<書面質詢>機車格全面收費政策未經充分討論,應暫緩推動,以免引發民怨。  
日期:2019-01-07    
質詢日期:中華民國108年1月7日

質詢議員:吳世正

質詢對象:臺北市長柯文哲、交通局

質詢題目:機車格全面收費政策未經充分討論,應暫緩推動,以免引發民怨。



說  明:

一、日前柯市長拍板定案臺北市機車停車格將分四階 段推動全面收費,已經引起機車族恐慌,向本席 陳情。據了解,市府規劃的四階段收費,第一階 段為各大商圈,預計在民國110年前全面實施, 第二階段為捷運站周邊,第三階段為臺北市區主 要幹道,第四階段則是對民眾影響最大的一般巷 道,本席擔心此舉未經縝密規劃並提出配套措施 ,恐將導致部分機車族為逃避停車費支出,而衍 生更嚴重的社區巷弄違停問題,影響市民生活品 質。



二、臺北市實施路邊機車停車收費政策始於民國93 年12月15日信義商圈,隔年1月,南陽街特區 隨之跟進,選擇兩區率先實施原因不外於,區域 完整並配合實施機退措施、大眾運輸便捷、路邊 及路外機車停車供給數量適當、商業活動密集且 停車需求高、機車違停嚴重影響人行通行與景觀 等,綜觀北市各商圈及捷運站或多或少也符合實 施條件,但若擴及主要幹道及一般巷道,影響層 面更大,需謹慎為之。



三、主要幹道及一般巷道與民眾生活息息相關,機車 族多是社會新鮮人,使用機車的支出較大眾運輸 便宜,甚至工作屬於業務性質者,也需靠機動性 高的機車代步,若主要幹道實施收費,對一般薪 水階級的民眾來說,實在也是一筆負擔;而一般 巷道停車格全面收費更不可行,其一,市府能提 停在沒格子的地方,算不算違規?要不要取締? 其二,許多巷道還是未徵收的私人土地,市府收 停車費有法律權益上的爭議。



四、本席認為,商圈及捷運站機車格收費,可能民眾 的接受度比較高,至於主要幹道及一般巷道,因 影響層面過大,恐難以實施,除非確有妨礙交通 或影響通行安全之虞,才有必要實施收費制。另 外,若柯市府真的執意實施機車格收費,希望藉 此引導民眾使用大眾運輸工具,不如先考慮調降 雙北公共運輸1280元定期票,並做好最後一哩路 的接駁,才能有效吸引機車族使用。



五、政府提出政策是要解決問題,而不是讓問題治絲 益棼,本席要求交通局在經全面評估並提出妥善 配套措施前,應暫緩實施機車格全面收費。
臺北市議員 吳世正 議員研究室
上版日期:2019-01-07