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議員公告
綠能當道 北市電動汽車掛牌數逐年大增 公有停車場電動汽車充電電費也創新高 還要免費多久?
日期:2020-09-21    
為了對抗全球暖化,推廣綠色運具以降低碳排放量,近年來歐洲各國紛紛訂下禁售燃油車年限,台灣政府雖然也一度喊出2040年禁售燃油汽車,但受到各界反彈,政策轉彎暫不強制訂定禁售年限,但電動車已然是交通產業發展趨勢,以台北市為例,2018年底,純電動汽車登記數為830輛,到今年6月底,已經大幅增加至2,989輛,成長率高達260%,面對逐年增加的電動汽車,台北市議員吳世正關心台北市相關的基礎建設及管理是否能跟得上電動車的發展,在交通部門提出質詢。

根據停管處統計,截至今年8月底北市公有停車場暨機關學校停車場設有電動汽車格345格,其中116個停車柱為停管處於2017年所建,建置經費1,080萬元,另外民間捐贈40柱,共156柱由停管處管轄,其餘則為委外停車場廠商於委外或換約時建置及市屬機關學校自行建置,議員表示,北市現有268處公有路外停車場,其中只有96處設有電動汽車充電格位,普及率僅有35.8%,對於有意願加入電動汽車行列的車主來說,不夠普及的充電設施可能會讓他們打退堂鼓。

除了電動汽車充電停車格不夠普及之外,飽受車主詬病的問題就是充電停車格被燃油車佔用問題,停管處訂有路外立體地下停車場電動車停位管理規範,電動車停車格原則屬「優先」停車位,意思就是不禁止燃油車停放,但停管處得視管轄各公有停車場使用情形、區域及流量等,檢討設置電動車「專用」停車位,但迄今無一處被指定為專用停車位,對此,停管處又表示中央法規沒有相關專法,沒有罰則,無法禁止一般車輛停放充電車位,那管理規範為何要將「得檢討設置專用停車位」納入?另外,停管處打算在年底前將公有停車場的電動汽車充電停車位設置智慧感應地鎖,以車牌辨識系統辨識是否為電動車,如果欲強行停放非電動車,車輛觸及地鎖仍會降下,但會發出警示聲響,議員質疑花了錢增設設施還是無法徹底解決電動車充電停車位佔用問題,花這筆錢到底意義何在?

 另外,目前電動汽車停放充電停車格僅需收取停車費,充電則是免費,根據停管處提供轄下69處公有停車場156柱用電度數及電費資料,107年總用電度數84,193度,電費金額以平均每度2.5元估算,總電費210,485元,108年總用電數251,140度,總電費627,848元,109年1至6月總用電度數332,022度,總電費830,055元,今年才不過六個月的總電費金額就已經超過去年一整年度,在使用率有增無減的情形下,今年全年度總電費有可能接近兩百萬。

議員指出,停管處在2017年8月3日啟用15處公有停車場電動汽車充電柱設施時曾表示,為提升市民使用電動汽車意願,充電柱於北市電動車掛牌數達一千輛前,將免費提供充電,現在北市電動車掛牌數已經遠超過一千輛,電費支出也逐年大幅增加,依照柯市長使用者付費原則,似乎不應該再提供免費充電,今年已經陸續有民間業者推出付費充電停車設施,A業者的充電停車場停車費一小時30元,充電服務費用另計,AC交流充電樁每度6.5元,DC直流充電樁每度9.5元,B業者在賣場停車場設置充電站,充電每分鐘收費1元,若市府繼續提供免費充電,等於是與民爭利。

議員吳世正表示,電動車充電與燃油車加油在成本上來說電動車較具優勢,相信未來會有更多車主願意換購電動汽車,台北市除了應加速充電柱布建外,針對電動車管理也應更上一層樓,將電動汽車專用充電停車位與充電收費制度一併規劃,給車主更完善的停車充電空間。
臺北市議員 吳世正 議員研究室
上版日期:2020-09-21
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