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議員公告
南方澳斷橋效應 橋梁安全再成關注焦點
日期:2019-10-15    
宜蘭縣南方澳跨港大橋1日坍塌,造成12人輕重傷,6人死亡的悲劇,再度喚起各界對於橋樑安全的重視,台北市有淡水河與基隆河環繞,連外有不少跨河橋樑,每日上下班時間都有大量進、出城車輛,安檢更是不容馬虎,台北市議員吳世正在今日工務部門質詢也特別關心台北市橋梁安檢工作是否確實。
 
議員指出,台北市共有307座橋梁,其中277座屬於新工處管轄,新工處管轄且有橋齡資料的107座橋中,超過30年的就有52座,最高齡的是已經進行改建工程的中正橋77年,其次是北新橋53年,福林橋48年,重慶南路高架橋也有47年,橋齡高雖然不一定就是危險橋梁,以這次發生斷橋事件的南方澳跨港大橋為例,橋齡也才21年,但使用越久的橋越要注重安全的維護。
 
市府工務局新建工程處表示,台北市橋梁檢測方式及頻率均依照交通部頒布之「公路養護規範」辦理,除了一般的定期檢測之外,若遇天災或人為破壞引起的災害,還會進行特別檢測定期檢測頻率是每兩年1循環,委託專業顧問公司辦理,檢測項目共有21,其中9項為影響橋梁結構安全之構件(橋墩保護設施、橋墩基礎、橋墩墩體及帽梁、支承墊、止震塊或防震拉桿、伸縮縫、主構件<大梁>、副構件<橫隔梁>及橋面板),11項為影響交通安全者(引道路堤、引道護欄、河道、引道護坡、橋台基礎、橋台、翼牆或擋土牆、摩擦層、橋面排水設施、緣石和人行道以及護欄),其他1項包含標誌架及照明設施、隔音牆、維修走道及其他設施。
 
檢視新工處103-108年度橋梁檢測維修檢測資料,每兩年針對277座橋梁委外檢測,其中有144座橋梁每次的檢測狀況均為「有部分缺失,但不影響安全,建議維持例行檢查」,佔全部橋梁比例52.0,有4座橋梁三次檢測狀況均為「有應改善之缺失,建議修復(已改善完成)」,佔全部橋梁比例1.4%;但比較讓人難以理解的是,有些橋梁在103-104年度的檢測狀況為「有部分缺失,但不影響安全,建議維持例行檢查」,但是在105-106年度的檢測狀況卻是「評估狀況尚屬良好,建議維持例行檢查」,可是到了107-108年度的檢測狀況卻又是「有部分缺失,但不影響安全,建議維持例行檢查」,甚至還有橋梁在103-104年度及105-106年度的檢測狀況均為「有部分缺失,但不影響安全,建議維持例行檢查」,但是到了107-108年度檢測狀況卻是「評估狀況尚屬良好,建議維持例行檢查」。
 
新工處檢測維修資料顯示,有一些橋梁登載的是有應改善之缺失,建議修復,但仍有很多橋梁是有部分缺失,但不影響安全,沒有建議修復,然後下一次又變成狀況尚屬良好,維持例行檢查,然後再下一次又出現缺失,又不影響安全
 
議員吳世正質疑,為何在沒有進行任何維修工作的情形下,原本的部分缺失會變成尚屬良好,但是下一次檢測又有缺失出現?還有連續兩次檢測原本都是有部分缺失,但第三次檢測卻變成狀況尚屬良好的結果?是因為檢測標準不同?還是因為顧問公司不同?如果不同的顧問公司檢測出來的結果不一樣,那我們的橋梁安全到底有沒有保障?
 
議員吳世正也指出,部分橋梁在103-104年度檢測出有應改善缺失並經改善完成後,在105-106年度的檢測結果是評估狀況尚屬良好,但是到了107-108年度的檢測狀況卻又出現有部分缺失,但不影響安全,甚至也不乏連續三個年度檢測都有應改善缺失,建議進行修復的橋梁,顯示部分橋梁的狀況確實不佳,有必要進行較完整的維修工作,議員也建議在新工處網站公布每次檢測項目及結果,以昭公信
 
另外,連接內湖區及松山區的重要跨河橋梁民權大橋,從民國71年落成以來慢慢沉陷,迄今已經陷落30多公分,但近五年的維修項目僅有橋檢缺失改善、增設防鳥護網、橋墩滲水改善、混凝土剝落修復、橋面鋪面改善及鋼筋鏽蝕處理,未見高強度的補強工程,加上民權大橋位於土壤液化高潛勢區,安全性引發各界關切,新工處雖然表示沉陷原因為橋板伸縮縫變形,且還在彈性範圍內,等10月底後續報告出爐再研議改善方案,但早在105年檢測報告就發現民權大橋有沉陷問題,為何拖到今年才肯研議改善方案?議員要求報告出爐後,明年初一定要排入改善工程,以確保市民安全
 
臺北市議員 吳世正 議員研究室
上版日期:2019-10-15
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