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議員公告
<警衛部門之一>消防救護出勤與時間賽跑 搶救人命之餘 交通安全也要顧
日期:2019-10-08    
「大馬路口救護車鳴笛閃燈,搶救人命十萬火急,但才開到一半白色賓士車突然竄出來,砰的一聲,救護車直直撞上白色轎車,整個偏移車道,最後驚險停下,凌晨的台北一名賓士車駕駛疑似沒聽到救護車鳴笛聲,開過路口時和救護車相撞,幸好救護車上的傷者和撞人的駕駛及車上乘客都沒有大礙」,這是今年1月發生的事故,台北市議員吳世正說,消防救護車輛在出勤途中發生交通事故新聞時有所聞,雖然救人、救火是在跟時間賽跑,但也應該注意交通安全,近五年消防局消防救護車輛交通事故共發生71件,造成31人受傷,2人死亡,消防局駕駛有責比率為34%,雙方均有責比率為15%。

根據消防局統計資料,104~108年9月,北市消防救護車輛(救護車、水箱消防車、雲梯消防車、其他)出勤途中發生交通事故件數為104年12件、105年18件、106年12件,107年17件,108年1-9月12件,總計71件,造成31人受傷,2人死亡,其中又以救護車發生的交通事故件數最多,共有46件。

在肇事責任歸屬方面,因消防局人員駕駛不當肇事比率104年25%、105年39%、106年50%及107年47%,雙方均有責比率104年為17%、105年11%、106年25%及107年6%,消防局駕駛有責比率有逐漸增加趨勢;主要肇事原因以未依規定讓車最多,其次是未保持安全距離,再來是轉彎(向)不當及擦撞。

議員吳世正指出,104年1月北市消防局救護車在辛亥路、忠順街口追撞一輛汽車,被法院判決消防局應負完全的過失責任,理由是救護車輛在執行緊急任務時雖有「優先路權」,但並非絕對路權,不能完全不遵守交通規則,置其他用路人的安全於不顧,反而更應特別提高注意義務;議員認為,此判決多少打擊了消防救護人員的士氣,但也提醒了注意交通安全的重要性,消防車輛的每一趟出勤都是在跟死神拔河,能夠多爭取一分一秒,患者就能多一分生存的機會,消防車輛駕駛面對瞬息萬變的突發狀況,除了加強在馬路上的臨場反應及交通安全訓練外,也可以藉助科技之力。

議員表示,隨著科技進步,有越來越多新科技可以提升消防救護車輛的安全性及即時性,如日本的救護現場緊急通行支援系統(FAST),救護車搭載FAST設備之緊急通行裝置,在通過道路上設有光學式車輛感知系統下方時,車載設備與感知器互傳訊息,感知器再將訊號傳給交通管制中心,使救護車在行進道路中,綠燈延長、紅燈縮短,降低車輛停紅綠燈避讓之困難,也縮短交通壅塞時的反應時間;英國也有新創公司與政府合作,利用大數據及AI分析救護車最佳路徑,再透過交通號誌燈管理系統為出勤救護車開道;卡達利用車上廣播系統,只要路上開車有收聽收音機,救護車接近時就會接收到「警告,救護車接近,請讓路」的訊息;杭州則是利用監視器畫面連接雲端,即時分析數據後,用人工智慧操控紅綠燈,不但能抒解塞車,也確保救護車出勤時暢行無阻,以上各種方式,都很值得參考學習,議員說,希望未來在科技的支援下,消防救護人員都能安安全全出勤,平平安安回隊。


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臺北市議員 吳世正 議員研究室
上版日期:2019-10-08